Os perigos de mal-entendidos na operação e uso de carregadeiras de rodas

No campo da engenharia e construção, as carregadeiras de rodas fabricadas na China, como importantes máquinas de construção, são amplamente utilizadas em projetos de manuseio de materiais e movimentação de terras. No entanto, apesar das impressionantes funções e eficiência dos carregadores, na operação real, muitas vezes ignoramos alguns mal-entendidos importantes de utilização. Esses mal-entendidos podem não apenas levar à falha do equipamento e à degradação do desempenho, mas também aumentar os riscos para a segurança operacional. Portanto, é crucial compreender e evitar esses mal-entendidos comuns no uso de carregadeiras de rodas.

1. Pressione o acelerador assim que der a partida.

Quando o motor da carregadeira de rodas é ligado, a temperatura corporal está baixa, a viscosidade do óleo é alta e a fluidez é baixa. O óleo não consegue fluir suavemente para vários pontos de lubrificação em um curto período de tempo. Se a aceleração for aumentada neste momento, a rotação do motor aumentará instantaneamente. Embora o volume de fornecimento de óleo e a pressão da bomba de óleo também aumentem, o volume de óleo lubrificante e os requisitos de pressão de óleo de cada par cinemático não podem ser atendidos instantaneamente e o par cinemático não pode estabelecer um nível estável. Uma boa película de óleo lubrificante produz fricção seca instantânea, levando a desgaste severo. Se cada par móvel estiver mal lubrificado, a resistência ao movimento também aumentará. Se o acelerador for atingido com força, o pistão, a biela e o virabrequim sofrerão um impacto violento, acelerando os danos às peças. Além disso, para motores diesel equipados com turbocompressores, os retentores de óleo podem ser facilmente danificados devido à lubrificação deficiente, levando à falha do turboalimentador e à redução da potência do motor diesel. Portanto, após a partida da carregadeira, ela deve funcionar suavemente e em baixa velocidade (cerca de 500-700 r/min), sendo estritamente proibido aumentar muito a aceleração.

2. Reabasteça diretamente a água de resfriamento durante a operação

Água de resfriamento insuficiente causará superaquecimento do motor diesel devido à falta de água. O reabastecimento direto da água de resfriamento quando um motor diesel está em alta temperatura causará uma grande diferença de temperatura em todo o sistema de resfriamento, fazendo com que o cabeçote do cilindro, a camisa do cilindro, o bloco do cilindro, etc. água de resfriamento, resultando em vazamentos de óleo e gás. Portanto, quando a temperatura do motor diesel estiver muito alta, ele deverá funcionar sem carga e a uma velocidade um pouco mais alta. Quando a temperatura da água cair para cerca de 50°C, desligue o motor, desparafuse a tampa do radiador, descarregue o vapor d’água e injete lentamente água de resfriamento.

3. Pare sob carga ou imediatamente após a operação

Quando a carregadeira de rodas é desligada sob carga ou imediatamente após a operação, o sistema de refrigeração para de funcionar imediatamente e a capacidade de dissipação de calor cai drasticamente. Uma grande quantidade de calor gerado pelo trabalho se acumula perto da fonte de calor e não pode ser dissipada a tempo, fazendo com que a água de resfriamento do cabeçote, camisa do cilindro, bloco de cilindros e outras peças aquecidas ferva, causando superaquecimento e ablação das peças da máquina. altas temperaturas. Ao mesmo tempo, o óleo do motor preso à sua superfície irá deteriorar-se, dificultando a próxima partida. Além disso, se um motor diesel com turbocompressor for desligado repentinamente, a temperatura do superalimentador subirá para cerca de 600°C, o que pode facilmente causar danos ao anel de vedação. Portanto, a carregadeira deve descarregar a carga antes de desligar e funcionar sem carga por 3 a 5 minutos, para que a temperatura da máquina caia abaixo de 40°C e a temperatura da água caia abaixo de 50°C antes que ela possa ser desligada.

4. Não pressione o acelerador com força antes de parar.

Muitos motoristas acreditam erroneamente que pressionar o acelerador antes de parar pode deixar excesso de diesel não queimado no cilindro para facilitar a próxima partida. Na verdade, isso causará combustão incompleta, fumaça preta e aumento de depósitos de carbono; ao mesmo tempo, pisar no acelerador algumas vezes aumentará repentinamente a força inercial das partes móveis, agravando o desgaste dos pares móveis; em segundo lugar, o combustível não queimado fluirá para a parede do cilindro. O cárter dilui o óleo do motor e encurta o ciclo de vida do óleo. Portanto, a operação correta é rodar suavemente em velocidades médias e baixas sem carga e depois parar.

5. Deslize para dentro da escavadeira durante a mudança.

Quando a carregadeira de rodas está em operação, muitos motoristas estão acostumados a mudar de marcha enquanto usam a inércia do deslocamento em alta velocidade da máquina em direção à pilha de material. Depois de desacelerar naturalmente, eles engatam a marcha e removem os materiais. Usar a inércia da condução para avançar em direção à pilha de material fará com que toda a máquina seja violentamente impactada, causando tensão desigual em cada componente, causando danos a todo o corpo da máquina. Isso fará com que a caçamba, a lança, a estrutura frontal, etc. se deformem e quebrem; a transmissão e a embreagem serão tensionadas repentinamente, o torque aumentará e as placas de fricção deslizarão facilmente e ficarão distorcidas; os componentes da transmissão também serão facilmente danificados. A operação correta é o carregador colocar a alavanca de transmissão em marcha baixa antes de escavar, avançar em direção à pilha de material na velocidade II, inserir lentamente na pilha de material na velocidade I e aumentar gradualmente a aceleração para escavar.