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Deve lubrificar o novoeixo do carregadorantes de ser montado no veículo. Ao reabastecer óleo, deve-se encher separadamente a partir das entradas de óleo na tigela do centro do alojamento do eixo e nas extremidades das rodas. Entrada de óleo na tigela: 8kg de óleo, entrada de óleo em cada extremidade da roda: 4kg de óleo.
Manutenção técnica a cada 50 horas
Após o novo eixo ter trabalhado com o veículo por 50 horas, deve substituir o lubrificante. Ao substituir, deve limpar o interior do eixo e depois encher com o novo.
Verificar se há fenómeno de aquecimento prematuro no diferencial e redução das rodas. Se ocorrer, verificar se o nível de óleo cumpre os requisitos.
Verificar o estado de afrouxamento de todos os fixadores. Se encontrar afrouxado, apertar novamente.
Verificar se há ruído incomum no eixo de transmissão durante o trabalho. Se detetado, deve parar o veículo para eliminar.
Verificar se há fugas em todas as vedações de óleo. Se ocorrer fuga, substituir por nova vedação.
Manutenção técnica mensal
Verificar o estado de desgaste dos discos de travão e se há desgaste destrutivo neles.
Verificar o estado de desgaste das pastilhas de travão. Quando os sulcos do revestimento de fricção estiverem gastos e não cumprirem os requisitos, devem ser substituídos imediatamente.
Verificar se o nível de óleo no alojamento do eixo cumpre os requisitos. Se o nível baixar, deve reabastecer óleo atempadamente.
Manutenção técnica semestral
O lubrificante no eixo de transmissão deve ser substituído por óleo novo a cada seis meses.
Manutenção técnica anual
Deve desmontar o eixo de transmissão para inspeção após um ano de funcionamento.
Verificar a folga do par de engrenagens cónicas espirais, o engrenamento e o estado de desgaste do diferencial.
Verificar o estado de desgaste das engrenagens do diferencial e das arruelas cónicas.
Verificar o estado de desgaste das engrenagens das extremidades das rodas.
Verificar o estado de desgaste dos rolos de agulha e rolamentos das engrenagens planetárias das extremidades das rodas.
Requisitos de inspeção e ajuste durante o uso
A folga do par de engrenagens cónicas espirais é de 0,2~0,3mm. O engrenamento é >50% tanto na largura da face como na profundidade do dente. O engrenamento ocorre no meio dos dentes. Sob carga vazia, o engrenamento inclina-se para a extremidade pequena. A folga e o engrenamento são ajustados adicionando ou removendo calços no assento do rolamento e através das porcas de ajuste nos rolamentos laterais do diferencial.
Ajuste da folga do rolamento no cubo da extremidade da roda: Aperte a porca de bloqueio até que o cubo gire com dificuldade, depois solte a porca 1/10 de volta. Neste ponto, o cubo deve girar livremente sem fenómenos de bloqueio, folga axial evidente ou oscilação. Aperte a porca de bloqueio com o parafuso por último.
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