1. Pressione o acelerador assim que começar.

Quando o motor da carregadeira de rodas acaba de ser ligado, a temperatura do corpo está baixa, a viscosidade do óleo está alta e a fluidez é baixa. O óleo não pode fluir suavemente para vários pontos de lubrificação em um curto período de tempo. Se o acelerador for aumentado neste momento, a velocidade do motor aumentará instantaneamente. Embora o volume de suprimento de óleo e a pressão da bomba de óleo também aumentem, os requisitos de volume de óleo lubrificante e pressão de óleo de cada par cinemático não podem ser atendidos instantaneamente, e o par cinemático não pode estabelecer um nível estável. Uma boa película de óleo lubrificante produz atrito seco instantâneo, levando a desgaste severo. Se cada par móvel for mal lubrificado, a resistência ao funcionamento também aumentará. Se o acelerador for atingido com força, o pistão, a biela e o virabrequim impactarão violentamente, acelerando os danos às peças. Além disso, para motores a diesel equipados com turbocompressores, os retentores de óleo podem ser facilmente danificados devido à lubrificação deficiente, levando à falha do turbocompressor e à redução da potência do motor a diesel. Portanto, após a partida do carregador, ele deve funcionar suavemente e em baixa velocidade (cerca de 500-700 r/min), sendo estritamente proibido aumentar muito o acelerador.

2. Reabasteça diretamente a água de resfriamento durante a operação

Água de resfriamento insuficiente fará com que o motor a diesel superaqueça devido à falta de água. Reabastecer diretamente a água de resfriamento quando um motor a diesel estiver em alta temperatura causará uma grande diferença de temperatura em todo o sistema de resfriamento, fazendo com que o cabeçote do cilindro, o revestimento do cilindro, o bloco do cilindro, etc. se tornem quebradiços instantaneamente, causando microfissuras e vazamento gradual de água de resfriamento, resultando em vazamentos de óleo e gás. Portanto, quando a temperatura do motor a diesel estiver muito alta, ele deve ser executado sem carga em uma velocidade um pouco mais alta. Quando a temperatura da água cair para cerca de 50 °C, desligue o motor, desparafuse a tampa do radiador, descarregue o vapor de água e injete lentamente a água de resfriamento.

3. Pare sob carga ou imediatamente após a operação

Quando a carregadeira de rodas é desligada sob carga ou imediatamente após a operação, o sistema de resfriamento para de funcionar imediatamente e a capacidade de dissipação de calor cai drasticamente. Uma grande quantidade de calor gerada pelo trabalho se acumula perto da fonte de calor e não pode ser dissipada a tempo, fazendo com que a água de resfriamento do cabeçote do cilindro, camisa do cilindro, bloco do cilindro e outras peças aquecidas ferva, fazendo com que as peças da máquina superaqueçam e ablacionem em altas temperaturas. Ao mesmo tempo, o óleo do motor preso à sua superfície se deteriorará, dificultando a partida na próxima vez. Além disso, se um motor a diesel com turbocompressor for parado repentinamente, a temperatura do supercompressor aumentará para cerca de 600 °C, o que pode facilmente causar danos ao anel de vedação. Portanto, a carregadeira deve descarregar a carga antes de desligar e funcionar sem carga por 3 a 5 minutos, para que a temperatura da máquina caia abaixo de 40 °C e a temperatura da água caia abaixo de 50 °C antes que ela possa ser desligada.

4. Não pressione o acelerador com força antes de parar.

Muitos motoristas acreditam erroneamente que pressionar o acelerador antes de parar pode deixar excesso de diesel não queimado no cilindro para facilitar a próxima partida. Na verdade, isso causará combustão incompleta, fumaça preta e aumento de depósitos de carbono; ao mesmo tempo, pisar forte no acelerador algumas vezes aumentará repentinamente a força inercial das peças móveis, exacerbando o desgaste dos pares móveis; em segundo lugar, o combustível não queimado fluirá para a parede do cilindro. O cárter de óleo dilui o óleo do motor e encurta o ciclo de vida do óleo. Portanto, a operação correta é rodar suavemente em velocidades médias e baixas sem carga e depois parar.

5. Deslize para dentro da pá durante a mudança.

Quando a carregadeira de rodas está operando, muitos motoristas estão acostumados a trocar de marcha enquanto usam a inércia da alta velocidade da máquina em direção à pilha de material. Após desacelerar naturalmente, eles então trocam de marcha e removem os materiais com pás. Usar a inércia da direção para correr em direção à pilha de material fará com que toda a máquina seja violentamente impactada, causando estresse desigual em cada componente, causando danos a todo o corpo da máquina. Isso fará com que a caçamba, lança, estrutura frontal, etc. se deformem e quebrem; a transmissão e a embreagem serão repentinamente estressadas, o torque aumentará e as placas de fricção deslizarão facilmente e ficarão distorcidas; os componentes da transmissão também serão facilmente danificados. A operação correta é que a carregadeira coloque a alavanca de transmissão em marcha baixa antes de remover a pá, avance para a pilha de material na velocidade II, insira lentamente na pilha de material na velocidade I e aumente gradualmente o acelerador para remover a pá.