Os caminhões betoneira autocarregáveis da LUYU vendem bem em todo o mundo, e a linha de produção de caminhões betoneira está bastante movimentada todos os meses. Nossa equipe de vendas recebeu inúmeros comentários positivos ao lidar com problemas de pós-venda dos clientes. Para garantir a melhor experiência do cliente, a LUYU compilou uma lista de métodos comuns de solução de problemas com caminhões betoneira autocarregáveis, na esperança de ajudá-lo.

A bomba de óleo está anormal

1. Verifique o nível do óleo hidráulico. Verifique se há falta de óleo no medidor de nível de óleo no tanque ou no redutor.
2. Verifique se o óleo está sujo, verifique o ponteiro do manômetro de pressão negativa, se a leitura do manômetro for maior que 0,3 Mpa, substitua o óleo hidráulico e o elemento do filtro imediatamente.
3. Verifique se há ar no sistema. Segure o tubo de alta pressão na mão para detectar tremores intermitentes. Evite tremores.
4. Verifique a qualidade do óleo hidráulico. Desaparafuse o bujão de drenagem do óleo para verificar se o óleo está deteriorado ou emulsionado.
5. Verifique se há alguma aglomeração de material residual no corpo do cilindro e realize um tratamento de limpeza.
6. Verifique se a válvula de reabastecimento de óleo da bomba de óleo está bloqueada e limpe-a.
7. A bomba de óleo está vazia, o filtro de sucção de óleo está bloqueado e o filtro de óleo está limpo ou substituído.

Há impurezas, como limalhas de ferro, na bomba de óleo, que podem ser limpas ou revisadas.

O redutor está anormal
1. Verifique o nível de óleo do redutor. Medidor de nível de óleo do redutor. Verifique se há falta de óleo.
2. Verifique se o óleo do redutor está deteriorado e, caso esteja, substitua-o.
3. Verifique se há falta de manteiga no flange de conexão do redutor, como falta de óleo e manteiga de enchimento.
4. Verifique se o rolamento do redutor está danificado e se o som anormal é intermitente.
5. Verifique se o parafuso entre o flange de conexão e o cilindro está solto.
6, desgaste sério, manutenção.

Vazamento de óleo no sistema de circuito de óleo
1. Verifique se o anel de vedação da tubulação está danificado.
2. Vazamento de óleo na conexão rosqueada, verifique se está frouxa e aperte-a.
3. Vazamento de óleo no eixo excêntrico da bomba de óleo, verifique se o parafuso limitador está solto.
4. Vazamento de óleo na válvula de controle, verifique se o parafuso de fixação está solto.
5. Vazamento de óleo no retentor da bomba de óleo; substitua. Os passos para a substituição são os seguintes:
(1) Desaparafuse o flange de conexão da bomba de óleo para apertar o parafuso e remover a arruela.
(2) Remova o flange de conexão com um cavalo de tração de três pontas.
(3) Remova o anel de retenção.
(4) Remova o retentor de óleo da bomba de óleo.
(5) Limpe o posicionamento do retentor de óleo da bomba de óleo.
(6) Após lubrificar os anéis interno e externo do novo retentor de óleo com óleo ou graxa, carregue-os.
(7) Carregue o anel de retenção.
(8) Gire o eixo de saída da bomba de óleo e efetue o fechamento.

O eixo de transmissão está anormal
1. Verifique se os parafusos de conexão do flange em ambas as extremidades do eixo de transmissão estão frouxos e precisam ser apertados.
2. Verifique se a estria e a junta universal de bombeamento estão sem lubrificação com graxa.
3. Verifique se o mancal transversal está danificado, substituído ou revisado.
4. Verifique se a peça de conexão estriada está seriamente desgastada.

O motor do ventilador do radiador não gira
1. Meça a temperatura do óleo, se estiver acima de 65 °C.
2. Verifique se a conexão da linha do circuito de dissipação de calor está boa.
3. Verifique se o seguro do circuito de dissipação de calor está intacto.
4. Verifique se o relé do circuito de dissipação de calor está intacto.
5. Verifique se o interruptor de controle de temperatura está intacto (verifique a resistência em ambas as extremidades do interruptor de controle de temperatura e se o interruptor de controle de temperatura está normalmente aberto)

O tanque de mistura não pode ser girado
1. O fornecimento insuficiente de óleo para o motor diesel causa potência de saída insuficiente. Substitua o filtro de diesel, repare a tubulação, verifique se há diesel suficiente no tanque de diesel e se a junta de sucção do tanque de diesel está vazando.
2. Óleo hidráulico sujo, vazamento ou furo de amortecimento na servoválvula manual, pressão insuficiente da bomba hidráulica, vazamento do motor hidráulico. Substituir o óleo hidráulico, limpar o tanque hidráulico, a bomba hidráulica, o motor hidráulico e substituir as vedações.
3. O eixo do pino interno ou a haste de retorno da servoválvula manual estão cortados, a tubulação hidráulica está danificada e a operação falha. Se o concreto tiver sido carregado no tanque de mistura e a falha não puder ser eliminada imediatamente, o poço de drenagem do tanque de mistura deve ser aberto imediatamente, o concreto deve ser removido da parte externa do tanque com uma ferramenta e o concreto deve ser lavado com água de alta pressão ao mesmo tempo para que o concreto não solidifique no tanque de mistura; ou a tubulação de óleo de emergência deve ser conectada à bomba de óleo hidráulico de outro veículo do mesmo tipo e ao motor hidráulico do carro com defeito para formar um circuito temporário para acionar o tanque de mistura e descarregar o concreto.
4. Quando o motor ou a bomba de êmbolo falhar, o motor ou o redutor podem ser usados normalmente.
Conecte a mangueira de acionamento de emergência (as duas bombas e motores são iguais) e confie na potência de outros caminhões betoneira para acionar a betoneira, girar e drenar o concreto. No entanto, este método não pode ser usado quando o motor ou o redutor falham.
As etapas específicas são as seguintes:
(1) Prepare as três mangueiras de acionamento de emergência e remova o bico e a tampa da junta.
(2) Operação de carros defeituosos (veículos conduzidos).
a. Desligue o motor do carro defeituoso; Solte a porca de fixação (uma de cada lado) para a esquerda;
b. Gire o botão para a direita novamente até que não seja mais possível girá-lo;
c. Remova a mangueira de alta pressão da junta do motor;
d. Conecte a mangueira de acionamento de emergência ao conector do motor;
e. Conecte o bico da mangueira de emergência com a mangueira de alta pressão descarregada pelo carro com defeito para evitar vazamento de óleo.
(3) Operação de veículo de resgate (conduzir veículo).
a. Coloque a alavanca de operação na posição neutra;
b. Desligue o motor;
c. Remova a mangueira de alta pressão do tubo de alta pressão;
d. Conecte a mangueira de acionamento de emergência à tubulação de alta pressão;
e. Cubra a mangueira de alta pressão do veículo de tração com a tampa de junta na mangueira de tração de emergência para evitar vazamento de óleo.
(4) Ligue o motor do veículo de resgate.
(5) Puxe a alavanca de operação do veículo de resgate para a posição de "descarga" para que o concreto no carro defeituoso seja descarregado.
Após a conclusão do acionamento de emergência, os dois veículos são restaurados ao seu estado original. Observação: as mangueiras de acionamento de emergência precisam ser encomendadas separadamente.
5. Quando o motor ou redutor falha
Abra a tampa do bueiro da betoneira e retire o concreto do bueiro o mais rápido possível.